双护套光纤GYTA33

三菱plc在国内自动化行业使用非常广泛，作为经典的日系工控产品品牌之一，他留给我的印象是简单、好用、便宜（相比欧美产品），而且编程软件也由原来的GXDeveloper推出了更强大的GXWorks2和GXWorks3，除了基本的梯形图简单工程外还支持ST,FBD,SFC等高级语言结构化编程，但是可能由于时间短或者其他原因，在应用这些高级语言时却有不少让人抓狂的BUG，下面就列举一些本人发现的BUG和不足，让大家少走弯路。
双护套光纤GYTA33的结构是将 250μm 光纤套入高模量材料制成的松套管中，松套管内填充防水化合物。缆芯的中心是一根金属加强芯，对于某些芯数的光缆来说，金属加强芯外还需要挤上一层聚乙烯（PE）。松套管（和填充绳）围绕中心加强芯绞合成紧凑和圆形的缆芯，缆芯内的缝隙充以阻水填充物。涂塑铝带（APL）纵包后挤一层聚乙烯内护套，双面涂塑钢带（PSP）纵包后挤制聚乙烯护套成缆。

双护套光纤GYTA33产品描述

● 松套管保护一次涂覆光纤

● 松套管绞合在加强件的周围

● 加强件在光缆的中心 

双护套光纤GYTA33产品特点

● 采用“SZ"双向层绞技术
　　● 逐道工序阻水油膏填充，全截面阻水
　　● 钢（铝）带搭边粘结可靠，强度高，扭转不开裂
　　● 光纤余长控制稳定
　　● 成缆后，光纤的附加衰减近乎于零，色散值无变化
　　● 环境性能优良，适用温度区间为-10℃~+70℃
　　● 适合于架空、管道、直埋等敷设方式

适用敷设方式

● 直埋

● 地埋

● 穿管

结构特征

● 金属中心加强件（磷化钢丝）
　　● 双面覆塑铝带-聚乙烯粘结内护套
　　● 双面覆塑皱纹钢带-聚乙烯粘结内护套

性能特点

● 双面覆塑铝带-聚乙烯粘结护套，防潮性能优良
　　● 双护层双铠装结构，抗压扁力性能优良
　　● 可有效防止啮齿类动物的损害

双护套光纤GYTA33适用范围

● 长途通信、局间通信
　　● 尤其适用于对防潮、防鼠等要求较高的场合

技术参数

光纤基础知识

通信光纤具体分为G.651、G.652、G.653、G.654、G.655和G.656 ;G657七个大类和若干子类

G.651多模光纤（OM2）主要应用于局域网，不适用于长距离传输

G.652单模光纤（色散非位移单模光纤)常用单模光纤

G.653单模光纤（色散位移光纤)

G. 654光纤（截止波长位移光纤）是超低损耗光纤,也称为1550nm性能光纤，主要用于跨洋光缆

G.655单模光纤（非零色散位移光纤）

G.657（耐弯光纤） FTTH光缆常用 G.657A光纤与G.652光纤兼容

一般电动门窗系统都装有两套控制开关。一套总开关安装在仪表板或驾驶员侧车门扶手上(便于驾驶员操纵)，它由驾驶员控制每个车窗的升降。另一套为分开关分别安装在每一个乘员的车门上，可由乘员操纵。一般在总开关上还装有窗锁开关。如果将其断开，则分开关就不起作用。有的车上还专门装有一个延迟开关，在点火开关断开后约10min内，或在打开车门以前，仍有电源提供，使驾驶员和乘员能有时间关闭车窗。装有热敏开关，起保护作用。



过流保护过流保护公式可参考如下：T=（K*S/I）3）其中，T表示切断负载电路所需时间；K表示绝缘铜导线系数；S表示导线的截面积；I表示短路时电流大小。通过以上三个公式我们可以清楚的看出，动力和控制电路在设计中首先考虑的是机床器件的额定电流和线路负载电流，之后确定机床中使用导体线缆的横截面积。当截容量达到1.45倍时是安全临界点，超过这个临界点时就会比较危险，要确保安全，必须在规定时间内通过。在达到Imax之前必须切断电源。